¿Porque BRT y no tren o metro?
La razón por la que el gobierno terminó eligiendo los buses eléctricos articulados BRT fue de costos por adquisición y eficiencia energética además de funcionalidad sistémica.
Así lo confirmó la Ministra de Transporte Lucia Echeverry en el Desayuno “De Primera mano” que organiza la Cámara de Comercio de Ciudad de la Costa.
El esquema de costos y el funcionamiento fue clave para elegir el BRT en lugar de tranvía, metro o tren elevado en el nuevo sistema de transporte.
Hoy son 4600 los usuarios “por hora y por sentido” que viajan por el corredor Giannattasio – Av Italia, donde está la mayor congestionamiento de vehículos particulares que en el caso de ciudad de la costa “está presente en 8 de cada 10 hogares”.
Diferencias “de 3 a 1 entre” los sistemas de tren o metro conforman la relación costo-beneficios y terminaron por definir el sistema de bus articulado como medio de transporte central de la zona metropolitana este.
Plazos
La elaboración del plan conceptual del nuevo sistema de transporte llevará unos 4 meses junto a CAF y el BID y se maneja 2029 como horizonte de finalización.
En materia de corredores de transporte público no descartó que Pando pueda ser el punto de llegada del ramal que hoy está pensado con final en Facultad de Veterinaria al tiempo que en transporte de carga el eje de ruta 5 sigue siendo prioridad.
La Ministra celebró las propuestas de inversión privada pero adelantó que deben además de ser innovadoras estár en línea con los objetivos que plantea el gobierno y continuó explicando la estructura de costos que inclinaron las decisiones por le BRT
En todo el país
Reiteró que espera que “para final de la gestión el tren de pasajeros pueda ser una realidad”, también en eje de ruta 5, muy importante para ciudades del norte de Canelones y acceso a Montevideo
La Ministra adelantó que a nivel país se estima en 2500 los puestos de trabajo director que generarán los 2600 millones de dólares en inversión de obra pública, 2100 de los cuales estarán en vialidad.
Foto: Espacios Públicos, Intendencia de Canelones
Author: Alejandro Montandon
